上天入地，跨江穿楼，重庆的8D立体魔幻交通远不止于此。在建的重庆轨道交通27号线重庆站至南滨路站区间，正以修建隧道的形式穿越长江，将串联起一江之隔的渝中区和南岸区。
这条穿江隧道被称为“长江上游轨道第一隧道”，也是重庆首座城市轨道交通过江隧道。穿江隧道有何特点？又将怎样实现“破浪”前行？近日，上游新闻记者来到施工现场为你揭秘。
重庆轨道交通27号线，是中心城区开工的第二条贯穿三大槽谷的城轨快线，全长约56公里，设车站15座，其中换乘站13座，项目于2021年11月开工建设，计划于2026年底建成通车。其中，27号线土建工程8标段起于重庆站，经南滨路站止于南坪站，共1站2区间，线路长度5.38公里。其中，长约800米的下穿长江过江通道，位于27号线重庆站~南滨路站区间，就是27号线控制性节点工程之一。
穿江隧道分左右两个隧道，每个隧道直径8.5米，采用“双模式盾构机”施工。“渝江号”盾构机也是为长江上游轨道第一隧的“私人订制”，实现两种不同掘进模式之间“一键切换”，解决盾构在江底推进过程中，易发生突涌水、盾构机及管片上浮等情况，这也是长江上游首次采用双模盾构修建的轨道交通水下隧道工程。
“长江隧道位于长江河床下方，盾构机在掘进过程中不会影响长江航道正常通行。它的施工，将填补重庆轨道交通领域在该方面的空白，将为后续相关此类工程建设提供宝贵经验。”重庆交通开投铁路集团相关负责人表示，目前，轨道交通27号线穿江隧道建设正在稳步推进中，预计今年内27号线穿江隧道可以全部贯通。
据介绍，轨道交通27号线建成后，将与重庆东站、重庆站、沙坪坝站等综合交通枢纽以及沿线产业园区和大型商圈南坪商圈、大坪商圈、沙坪坝商圈等重要功能节点实现快速通达，极大缓解重庆轨道线网东西向客流压力，进一步完善重庆内外贯通、普快结合的多层次轨道交通体系。
上游新闻记者 谭旭 主持 车珂宇 摄影 邹飞 剪辑 彭玺 美编 魏嘉 编辑 苏航 责编 李雅歆 审核 廖爽
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