经常听朋友讨论“汽车断轴”的事故，部分厂商遇到断轴门事件，会对有问题的车辆进行召回，很多人因此得出了一个结论：断轴就是因为汽车质量的问题导致的。
然而，断轴的原因除了质量问题外，跟用车习惯也有很大关系，部分情况下，也跟维修时不够正规，没有按照规定来有关系，比如汽车的每个螺丝都有相应的紧固扭矩，如果维修时没有按照规定来，也会产生隐患。
从统计数字来看，用车的不良习惯所导致的断轴比例是最高的！
接下来，宝宝就给大家说说“断轴”是怎么发生的，大家继续往下看。
今天我们为大家汇总一下断轴的原因。
先来普及一下什么叫断轴？
所谓断轴，广泛地指汽车上连接车轮或轮边总成的悬架部件、转向部件、传动部件的失效，比如控制臂、转向节、转向横拉杆等的松脱、断裂、变形等情况。
接下来，我们进入划重点：断轴是怎么导致的？
事故断轴，这类就真的不是质量问题，是开车事故导致，就算是神车也不可避免
1、转弯。转弯时转弯不足或者转弯速度过快，外侧轮胎可能会撞到路沿;如果方向回正过晚，内侧可能会撞到护栏。常见于新手或者注意力不集中的驾驶员。
2、遇到坑洼或者低矮障碍物。比如在路上忽然遇到一个大坑，如果车速较快，在进坑时猛踩刹车，此时给悬挂的正面冲击力是非常大的。还有就是停车场入口、小区门口的限宽墩、低矮栏杆等，一旦没看到，撞上就容易造成断轴。
3、交通事故中撞击一侧的轮胎，也比较容易造成断轴。
以上我们所说的断轴，都是在事故中撞断的。那么有没有在不撞击的情况下断轴的呢?
还真有，并且和用车习惯有很大关系，比如：
1、过减速带不减速。小汽车快速过减速带对悬架系统是有一定冲击的，极端情况下会损坏悬架系统。具体的损伤部位，我们从悬架的结构图上来分析。下图是一个常见的悬架结构图。
悬架一般由弹簧、减振器和各种拉杆组成，它们一端与车轮相连，另一端通过各种减振胶块与车身相连接，一般弹簧和减振器上端直接安装在车架上，各拉杆安装在副车架上。它的主要作用是支撑、减振、缓冲、导向，保证车轮处于正确的位置。
2、把车停在马路牙子上。随着现在的车位越来越少，很多车主都喜欢把车停在路边。有的人开上马路牙子，有的干脆就骑着马路牙子停。因轮胎直接与马路牙接触，轮胎蹭到了马路牙子上，分分钟会造成轮胎侧壁帘线断裂、鼓包。其次是轮毂，一般常见的是轮毂划伤，严重会导致轮毂变形。然后是悬挂和各种拉杆，容易引起变形，这就为后续的断轴埋下了严重的隐患。如果马路牙子过高，也会引起托底，油底壳、前保险杆等损坏。
3、靠边停车时，右侧车轮紧挨路肩等。当驾驶员意识到车辆一侧轮胎撞击到了路肩或者护栏底座时，会下意识的朝另一侧打方向，试图避开。但如果打方向时车轮已经与路肩基座接触，那么打方向的这一下正好借势给了车轮一个很大的挤压力，这一瞬间的力足以让转向拉杆弯曲甚至断裂。当司机试图回正方向时，靠近路肩那一侧的车轮已经歪了，车辆在惯性作用下继续前进一小段路，就足以拉断转向节和下摆臂，进而拉脱半轴，而此时可能连轮胎都不会爆，车辆外观看不出明显损伤。不过转向节没有想象中那么脆弱，如果当打方向卡到后下意识停止动作，对于车辆的损伤也几乎可以忽略不计，但长时间如此就容易造成“内伤”，严重同样会出现断轴。
4、底盘托底。严重的托底有可能造成汽车底部的部件损坏，比如发动机的油底壳破损，导致机油泄漏，如果继续行驶会导致发动机在无油状态下运转，最终损坏。托底还可能造成汽车底部的牙箱、半轴以及拉杆变形损坏。
如上等等。用车过程一定要养成良好的用车习惯，否则将带来不可想象的严重后果。
下面我们来说说另外一种断轴，无外力冲击下的断轴
1、疲劳断裂。疲劳断裂一般伴随着陈旧性伤痕，即断轴不是一次性的，而是逐渐断裂的。断口有比较明显的新旧区分痕迹。造成这种情况大多数是因为底盘零件曾在事故中损坏，维修不彻底而留下的后遗症，即产生裂纹或裂缝的零件没有更换造成的。
2、零件缺陷。如果零件刚好存在类似于缩孔、砂眼一类的制造缺陷，那么有可能在不受外力的情况下断裂。这类问题理论上是存在的。但铸造件都有抽检制度，造成大批量质量事故的概率极低。
检查和预防断轴
1、首先得养成好的开车习惯，过减速带一定要控制车速在20km/h以内通过，路况不好时也请减速慢行，其他一些不好的行为（见上方），也要尽量避免。
2、宝宝知道，大家肯定会问到：怎样判断我的车是不是会断轴？您可以把车开到有举升器的维修店里边，然后让修车师傅帮您找到半轴的位置，将上面清理干净。然后需要检查一下上边是不是有细小的裂痕，主要看的地方是前悬挂和金属臂相接的地方。
其实，这些检测只能起到一些预防作用。如果想避免断轴，还是要从根本上做起，不要让前轴承受过大的冲击就可以。例如，路肩时候，不要带着方向，过减速带一定要减速，车辆侧面如果承受了碰撞，要及时检查。
好了啦！宝宝知道大家期待的福利
马上就来，缓解一下断轴的紧张
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有人会问：能不能造出一个永远不断轴的车？
答案是能
除非你不造车
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