5月20日，有网友在社交平台上发布一则视频称，因大明山景区免票，自己想步行上山时被保安阻拦并被强制要求购买大巴车票。该网友质疑相关景区强制性隐形消费，引发舆论关注。
5月21日下午，澎湃新闻就前述事件致电杭州大明山景区工作人员邵经理，对方回复称确有此事，目前景区正在了解具体情况，后续官方会发布说明。邵经理表示，事情发生之后，景区暂未能成功与游客取得联系，“我们联系了7次也没联系上，所以也没办法”。
据媒体此前报道，杭州大明山景区工作人员回应记者称，景区游客中心距离景区登山口近7公里路程，考虑到游客安全，自2002年景区运营至今一直向游客收取25元车费，发布视频的游客是绕过景区工作人员视野从盲区进入景区，劝阻无效后景区选择了报警。
==微观==
随着国内旅游经济的复苏，旅游消费相关情况越来越受到舆论关注，加上此次事件涉及的“接驳车收费”问题在全国范围具有一定共性，因此有较强的话题性，舆论参与度高，反响强烈。
从讨论情况来看，舆论矛头主要针对景区强制性要求购票的规定，认为此举剥夺了游客选择的权利，败坏了景区口碑。结合舆论反馈梳理发现，“接驳车收费”乃至“接驳车强制收费”的情况在全国各地景区并不少见，舆论因此抱怨颇重，建议各地主管部门以及景区对此问题加强重视。
地方政府以及营运公司依靠景区赚取利润无可厚非，但在景区运营过程中，怎样设置赢利点需要充分进行考量。如杭州西湖的运营案例一直被人津津乐道，西湖虽然是免费景区，但是依靠西湖流量却充分带动了当地包括餐饮、住宿、娱乐、交通、购物在内的大旅游产业的发展。
对此，也建议各地景区和主管部门，在发展旅游时，将格局放大，将目光放长远，以做大做强景区、区域口碑为目标，结合景区实际合理、妥善设置赢利点，切勿出现类似问题而因小失大。
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