宝马1系2021款是一款宝马旗下的紧凑型车，其官方指导价为205800元-246800元。我们以宝马1系的顶配2021款改款125iM运动曜夜版为例，其官方指导价为246800元，据了解目前长沙市最高有46900元的优惠幅度，所以这款车的终端价格为199900元；如果选择以全款方式来购买的话，商业保险7804元，购置税17690元，上牌费500元，车船使用税400元，交强险950元，最终的落地价是227244元。
宝马1系前脸看上去颇具年轻的感觉，搭配直瀑式中网，视觉效果很抢眼。
宝马1系2021款改款125iM运动曜夜版内饰采用年轻的线条，对年轻群体颇具吸引力。同时，这款车还饰以银色金属饰条，再加上饰条，和该车定位相符合。另外，这款车标配了发动机启停技术、前排头部气囊、前排侧气囊等多项配置，配置表现还是比较不错的，一定程度上提升了驾驶者的便利性。
动力方面，宝马1系配备了2.0TL4发动机，发动机最大功率为141kw，峰值扭矩为280牛·米，匹配了双离合变速箱，工信部综合油耗5.8L/100km。底盘方面，该车悬架采用了前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架的组合，并采用了前置前驱的驱动形式。
总的来说，这款车的综合表现还是比较符合其市场定位的，屏幕前的你觉得这款车的售价合理吗？欢迎大家在评论区留言。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
怎样评价国产宝马 1 系的定价？
看看其它答主的回答，就知道宝马1系的定价充满了争议。
争议背后，国产宝马1系这款“中国特供车”的水平到底怎样？到底配不配的上华晨宝马给出的定价？
按照 @宝马中国 官方的宣传说法：加了尾厢的、国产的、前驱的宝马，依然是宝马。
事实果真如此吗？
最好的办法，就是用这台车与运动轿车的标杆——原汁原味的德国进口后驱宝马做一番对比。
于是，TT实验室（曾用名：途途试道）在专用试车场和实验室内，测评了新款华晨宝马118i和上一代进口宝马116i。
车辆来源
为了观点不受任何影响，我们不使用厂家直接提供或者变相提供的车辆
华晨宝马118i： 2017年2月新换代的宝马1系的三厢版本，付费租赁的全新车
进口宝马116i：团队成员的私人车辆，属于上一代进口1系，车龄4年，原厂车胎从未更换
由于现实条件的制约，我们没法给大家来一场100%公平的对决。
这场发生在老车和新车的“不公平竞争”，究竟怎样？
老规矩：让数据和事实说话。
动力
国产宝马118i搭载了代号B38的1.5T三缸发动机（100kW/4400rpm 220N•m/1250rpm）和爱信6AT。
进口宝马1系则搭载代号为N13的四缸发动机（100kW/4400rpm 220N•m/1350-4300rpm）和采埃孚8AT。
两台发动机的动力参数几乎完全一致，变速箱方面进口1系占据“纸面”优势。
实测0-100Km/h加速水平：
华晨宝马118i 9.78秒
进口宝马116i 8.81秒
在0-100km/h的加速环节中，虽然主观感受不明显，但从数据结果来看，进口1系快了近1秒，这是非常巨大的差距。
需要提醒大家，这是在一台全新换代的新车与使用了4年的上一代车型之间，进行的对比。
详细的原始数据如下：
国产宝马118i
进口宝马116i
经多次测试，116i的加速成绩多数保持在9s以内，最佳成绩达到8.73s。
从图表中更能够看到116i在加速初段获得了0.677G的最大加速，并且加速G值下降的过程也较为平缓，换挡时的波动是在比较合理的范围内的。
而华晨宝马118i则有较大差距，多次加速测试中平均成绩超过了10s，最佳成绩也仅为9.78s。虽然起步0.25秒内活动了0.525G的最大加速度，但是随着车速的提升，加速G值开始下降，能看到其实6AT变速箱的表现对比8AT是有明显不足的。
TT实验室资深工程师老唐判断：华晨宝马1系比进口宝马1系多加了一个“屁股”，造成了它自重更大，再加上变速箱效率、驱动形式的差异，所以在加速成绩方面才会有这么明显的差异。
制动
在动力情况对比差距明显的情况下，制动对比又是怎样呢？TT实验室继续让数据说话。
进口宝马116i
华晨宝马118i
从图像来看，进口宝马1系的制动力最大值来的明显较晚。
由于车龄及车胎也有4年，刹车系统和轮胎都有相当的损耗。我们实测进口宝马1系的制动数据应该不能完全反应这台车全新状态下的真实实力，仅供参考。
为了补充更全面的信息，我们也加入了友媒汽车之家的测评结果。
归纳对比如下：
通过这些数据分析，我们可以判断：
如果在车况对等的情况下，华晨宝马118i的制动性能，依然是明显不如上一代宝马116i的。
进口宝马116i的制动性能可以说相当优秀，在新车状态下制动成绩在37米以内，即使经过4年岁月的“摧残蹂躏“，在不换轮胎的情况下，依然有41.55米这样一个还算合格的制动成绩。
振动
“三缸机”这个关键词，自从宝马1系上市，就是话题的风暴重心。
不少消费者对于豪华品牌汽车搭载三缸机，依然心存芥蒂——不光在中国，在德国本土也一样。
让我们用实验的手段，来看看宝马的三缸机、四缸机，到底有多大区别？
再次祭出TT实验室的独家专利“振动测试仪”
大家不要小看这个小小的物体，它可以固定与车辆的多个部位，比如发动机、变速箱、车身、驾驶室等，然后再通过数据采集器将振动以曲线的形式直观的表现出来。
在这个实验里，我们考察的是发动机部位的振动。
可以看到：
1 华晨宝马118i的这台代号B38的三缸发动机在怠速、1000rpm、2000rpm和3000rpm几个转速点上的振动都要比N13的四缸机器要大。特别是在怠速和起步阶段，驾驶者都能明显感觉到这台三缸发动机的振动。
此外，国产宝马1系118i（蓝色曲线）的波动幅度，明确比进口1系更加剧烈，这也会给人带来不平顺的感觉。
光说明三缸宝马比四缸宝马吵闹，我们还觉得不够。
既然谈到了三缸机，索性把上一次测试思域1.0T三缸、1.5T四缸、福克斯1.0T三缸的数据加入到对比当中。
从数值上可以看到，华晨宝马118i的1.5T在振动控制方面表现是5款发动机里垫底的。即使是作为四缸机的进口宝马116i表现也很一般。
是不是以运动为骄傲的宝马，对于发动机的振动控制，并没有太大兴趣？
操稳性
实测结果：在蛇形绕桩和麋鹿测试两个项目上，进口宝马116i均比国产华晨宝马118i更有优势。
进口宝马116i蛇形穿桩
华晨宝马118i蛇形穿桩
在18米蛇形穿桩测试中，有4年车龄的进口宝马1系依然展现了很高的操控水平，最重要的是该车轮胎能始终与地面保持良好的抓地性，从上面的加速度曲线图来看，波峰与波谷处少有细碎的波动，这也能清晰的证明这点。
华晨宝马1系在绕桩测试中表现出的可控性，如果和一般的轿车比，其实还不错。只是平均速度比进口宝马1系要逊色一些。
进口宝马116i麋鹿测试
华晨宝马118i麋鹿测试
从通过麋鹿测试时的最高通过速度上来看，两款车的最高通过速度相差并不大，但是进口1系还是更快一些。
同时通过数据图来分析，进口宝马1系在变线过程中，整车的滑动要更小，这也再次说明了进口1系的结构设计具备更强的操控基因。
前后配重
很多生产运动车型的厂家，都喜欢宣传自己的车身前后配重。最理想的配重结构就是50：50前后对称。
那么从上一代后驱宝马1系到如今的前驱宝马1系，前后配重到底有多大程度的变化呢？
进口宝马116i整备质量测试
华晨宝马118i整备质量测试
到这里，我们前面的所有测试差异其实都已经找到了核心原因。
理论上，基于前驱平台的三厢1系，前轴的负荷会更大，而实测也确实如此。
华晨宝马118i的前后配重为60:40，从运动特性的角度来看，远远不如进口宝马116i的52:48。进口宝马116i采用纵置发动机以及后轮驱动的布局，更贴近四轮四角的车身设计，能让重量更加集中在前轴与后轴之间，更有利于重量的平均分布。
此外，在这个测试环节中，我们也注意到：华晨宝马118i的全新平台，在悬架结构上也发生了很大的变化。
以下是118i和116i的底盘对比
国产后的1系采用了UKL平台，最大的变化有以下几点：
这样做的直观感受是，国产后的1系放弃了原本强调的动力、传动和驾驶感受，转而将更多的精力放在了提升空间、配置和降低售价的设计思路。
TT小结
1. 动力方面：在两台发动机动力参数基本相同的情况下，4年车龄的进口宝马116i比华晨宝马118i百公里加速快了近1秒
2. 制动方面：在车况均等的情况下，上一代进口宝马1系116i的刹车性能比新一代华晨宝马118i有明显的优势（数据来源：TT实验室实测&汽车之家实测）
3. 操控方面：在蛇形绕桩和麋鹿测试环节，4年车龄的进口宝马1系均领先于华晨宝马118i
配重方面：进口宝马1系的前后配重非常接近50：50黄金比例（实测52：48），而华晨宝马118i由于采用了前驱结构和三厢设计，前后配重为60：40
数据汇总：
虽然名字都叫“宝马1系“，但是新一代华晨宝马三厢和上一代进口宝马1系，实际上已经有了脱胎换骨的产品变化。
进口宝马116i在所有测试项目上，都保持了全新一代华晨宝马三厢的优势。
可能华晨宝马1系在消费者所注重的层面，比如全景天窗、多媒体科技配置等方面则更贴合消费者的实际需求。
但是消费选购一台宝马的本质究竟是什么？
这个问题很难回答，可能已经超出了TT实验室的测评能力。
本文为 @TT实验室 原创内容，未经授权，谢绝转载
TT实验室——让数据说话，用事实评车
我们是一群工程师、试车手、汽车爱好者组成的团队。我们致力于用专业设备、科学流程，对汽车以及汽车周边消费品，进行数据化的理性评测。
我们还做过这些评测：
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TT实验室：怎样评价本田第十代思域？
TT实验室：怎样评价国产宝马1系的定价？
TT实验室：怎样评价WEY VV5这款车？
宝马1系价格怎样，大家看现在入手怎样？
2020年5月报价：宝马1系 2020款 120i 时尚型
（官方指导价：19.88万）现优惠：4万
全款只需落地18万
宝马1系多少钱？
27.3-44.5 ,不同的配置价格不同
宝马1M的价位
BMW 1系M双门轿跑车 厂家指导价：RMB 59.8W.
马1系多少钱~~
宝马1系 120i MT 指导价：27.30万 宝马1系 120i AT 指导价：28.80万 宝马1系 130i AT 指导价：44.50万 自己可以到太平洋汽车网看
宝马1系自动挡落地价是多少钱？
目前，宝马1系2021款的官方指导价为205800元-246800元，宝马1系的最高配2021款改款125iM运动曜夜版的官方指导价为246800元，目前长沙市部分经销商有最高49400元左右的优惠，所以这款车型的终端价格为197400元，购置税和车船税等必要花费19069元，再加上商业保险7737元，最终的全款落地价为224206元。
宝马1系前脸呈现出凶猛的设计风格，极具运动感和进攻性。
宝马1系2021款改款125iM运动曜夜版内饰采用年轻的线条，洋溢着活力，激荡着年轻人的心。另外，实拍车型还配合银色饰条，和该车定位相符合。另外，实拍车型标配了发动机启停技术、CarLife、牵引力控制等多项配置，配置表现没得说，大大提升了用车便利性。
动力方面，宝马1系配备了2.0TL4发动机，发动机最大功率为141kw，峰值扭矩为280牛·米，匹配了双离合变速箱，工信部综合油耗5.8L/100km。底盘方面，该车前悬架是麦弗逊式独立悬架，后悬架是多连杆式独立悬架，并采用了前置前驱的驱动形式。
总的来说，这款车的各方面表现还是比较符合其市场定位的，屏幕前的你觉得这款车的售价合理吗？欢迎大家在评论区说说你的看法！
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
宝马1系价格怎样，大家看现在入手怎样？
宝马1系最新落地价
因为地区不一样价格会有少量的差距 今天我来说一说宝马1系 热门车型2021款120i M运动套装
官方指导价：203800
最新优惠：52000元
全款裸车：151800元
购置税：13400元
保险：6000左右
上牌：500元
全款合计落地：171700元
各个地区价格不一样 会有几千元的上下浮动
还想了解什么车落地价格可以私信我。
宝马1系多少钱？
120i MT 27.30万 27.30-27.30万 发动机：L4 排量：2 马力：156 变速箱：6MT 最高时速：215 120i AT 28.80万 28.80-28.80万发动机：L4 排量：2 马力：156 变速箱：6AT 最高时速：213130i AT 44.50万 44.50-44.50万 发动机：L6 排量：3 马力：258 变速箱：6AT 最高时速：250
华晨宝马1系多少钱？
华晨宝马1系是一款动感十足的豪车，受到年轻人的青睐，其价格也备受关注。根据不同的配置和型号，华晨宝马1系的价格也存在着差别。
1. 2021款宝马1系318i时尚型，指导价为24.68万元。这款车搭载了1.5T三缸发动机，最大功率100kW（136PS），峰值扭矩220N·m，并配备了7速双离合变速器。
2. 2021款宝马1系120i M运动套装，指导价为33.98万元。这款车搭载了2.0T四缸发动机，最大功率131kW（178PS），峰值扭矩280N·m，并配备了8速自动变速器。
3. 2021款宝马1系M135i xDrive版，指导价为49.68万元。这款车搭载了2.0T四缸发动机，最大功率225kW（306PS），峰值扭矩450N·m，并配备了8速自动变速器。
除了上述三款车型，还有许多其他配置和款式的华晨宝马1系车型可供选择。价格也各不相同，请根据自己的需求和经济实力做出选择。
总之，华晨宝马1系是一款外观犀利、内饰舒适、性能卓越、配置丰富的豪华轿车。其价格范围广泛，符合不同消费水平的人群需求。如果你是一位注重品质、性能、舒适度的汽车爱好者，不妨考虑购买一款华晨宝马1系。
怎样评价国产宝马 1 系的定价？
贵不贵？不能看产品，要看市场。
市场里，唯一有份量、值得参考的是奥迪A3。
因为BBA从来都是消费者一个篮子里的人水果，只是花式不同，但是档次接近。
其次，奥迪A3（三厢）和宝马1系是唯二的国产、三厢、紧凑级豪华轿车。（Sorry，DS 5LS，你真的不是）
这次，宝马1系整体比奥迪A3贵了两万。（见起步级别，以及此低配级别）很可能对利润的追求，超过了对销量的渴望。
虽然一个事实是现在奥迪A3基本上优惠超过4万，但我们应该忽略这个因素。（忽略促销的同时，也要同步忽略宝马1系在软硬技术上对于奥迪A3的优势，等于说，我们要把老车的促销优势和新车的产品优势对冲）
我之前无数次说过，谈厂家指导价，就比厂家指导价，否则是拿勃起的器官和松弛的家伙比，会令天下英雄不齿。
宝马当然有资格比奥迪贵，但是贵2万，比例高达11%？这样真的合适吗？
看看两队更经典的冤家对决：宝马5系和奥迪A6L，宝马3系和奥迪A4L。
同级别同等动力，宝马可以比奥迪有5%上下的溢价。（实际上，奔驰也比宝马拥有5%左右的定价溢价能力）
这次宝马1系的定价策略，突破了宝马在国内对标奥迪的一贯姿势，变得非常自信、傲慢。
考虑到奥迪A3三厢两厢并售的情况下，16年也不过售出8.8万台，同步增长30%。
宝马1系这次国产少了两厢车，又在定价上如此自信。
综合以上分析，我大胆预测两点：
宝马1系的价格守不牢。将在三个月内达到10%以上的促销幅度，金九银十达到15%以上。
销量肯定不如奥迪A3。六个月后月销量在4.5-5k台左右，比奥迪A3落后30%以上。
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