汽车免费保养卡怎么使用(04/01更新)

不敢说全是坑，里面还是有干货的，但大多数都是「误导性宣传」。
怎么形容呢？和方便面包装差不多的程度，里面是真的有面条，但和看起来的差距有点大。
先说比较新鲜的「终身免费保养」按照字面意思，人家大几十万的雷克萨斯才包含4年/10万公里免费保养，现在一堆车厂都来「终身免费保养」，那是不是服务比雷克萨斯还强好多倍？厂家就是想你这么理解，而实际上呢？
大都是不那么值钱的「基础保养」「终身免费保养」字面意思是「终身的保养都免费」，当然厂家也希望你这样理解，而实际上却是「贵的项目不免费」，只包含「基础保养」，就是只换机油+机油滤芯的「小保养」。
人家雷克萨斯免费保养期限虽然只有4年/10万公里，但包含的项目更实在，随车手册上要求的定期保养项目一律免费，而且免工时费。除了不包免费换轮胎，别的都包。
机油机滤不是天上掉下来的，「小保养」一次也值小几百块，这好像车主赚了？反正车主没吃亏，如果你本来就习惯去4S保养，这免费小保养的确是实惠。但如果你原计划到外面的保养店保养，那这免费小保养会绑定你其他的保养维修项目都必须在4S店消费。众所周知，4S店的保养费用相较其他渠道偏高（但也更有保障一些）。
如果是纯电车跟你说终身免费基础保养，就约等于忽悠，纯电车不需要定期更换机油和机油滤，所谓的「基础保养」只是不消耗物料的全车检查而已。
以20万元级别的大众途观L为例[1]， 6万公里保养总费用9077元，其中小保养合计3825元，而还需要花5252元做其他保养。除了可见小保养是小头，其他保养项目还有动不动上千元的维修、养护项目才是大头。没有免费的午餐，商家送的小头，正是为了拴住消费者的大头。
常规和非常规限制条款限首任车主，限非营运车，限每年免费保养里程和次数，这些都属于常规的合理限制条款，这里不多说。
有些「免费保养」要求必须在4S店买车险，实际上是左手倒右手，用免费小保养抵消了车险的打折金额，这些都必须在买车交钱签合同之前问清楚。
注意区分是「4S店」送的，还是「厂家」送的车厂全面推出「终身免费保养」的情况还比较少见，目前厂家只在新车上市和某些促销节点将「免费保养」当作优惠来送。
反倒是4S店推出「终身免费保养」更为常见。4S店普遍采用代理制度，不会做亏本的买卖，导致长期优惠措施后期执行不到位，采用非原厂机油耗材也是常见现象，还存在4S店换老板不认账、4S店倒闭跑路的情况，加上能开4S店的本地老板往往都有一定能耐和背景，死猪不怕开水烫，维权较为困难——厂家送保养更多是出于花钱做宣传促销，要是出了问题上网曝光一下还是很有用的，所以厂家送「终身免费保养」的会更靠谱。
新闻曝光的「免费保养」相关纠纷，绝大多数都是4S店送出的。
▼ 「免费保养」活动中途暂停，店家指出有「最终解释权」[2]
▼ 「免费保养」捆绑保险纠纷[3]
免费保养不免费尤其是4S店促销送的「免费保养」，很多是保养物料免费，工时费照样要交，有些更黑的对免费保养的客户区别看待，收取更高的工时费，最后算下来车主没得到多少优惠，所以送的保养是否包含工时费也需要问清楚。
▼ 「免费保养」活动中途增加工时费纠纷[4]
再谈谈比较常见的「终身质保」「终身质保」在电车市场比较常见，说是终身质保，也并非全车质保，大都是「三电终身质保」，「三电」指的是动力电池、电机系统以及电控系统，其实都是不容易坏的大件，而且大都仅限首任车主。
根据国家工信部规定，从2016年起乘用车生产企业对电池、电机等核心部件必需提供8年或者12万公里质保(先到达为准)。也就是说现在能买到的电车，三电系统本来就有8年/12万公里的强制质保，只有超出8年/12万公里之外，才能享受到「三电终身质保」带来的好处。而另一方面一大堆限制条款依然存在，例如仅限首任车主，仅限非营运车，有些还对行驶里程熟有额外限制，甚至还有不准把电量用到20%以下的奇怪规定。
列个常见的限制条款：
连没有注册APP，连续12个月行驶里程超3万公里，不到品牌服务中心维修，都会丧失终身保修。
再来个比较离谱的，要求不准把电量用到20%以下，否则丧失终身质保，这里就不点名是哪家了。
经过众多限制条件后，能真正享受「三电终身质保」的人实属凤毛麟角。
如果你真的全部遵守了，坚持开了12年不卖，也没有超出规定里程，发现电池衰减到只有70%电量，是不是可以享受保修呢？
答案是现在还不知道，多家品牌的条款里都有这么一句：“电池容量正常衰减，不属于终身保修范围。”到底怎么才算正常衰减？车厂们都没有说明白。
国家标准是8年12万公里后也能保证电池容量大于80%，那么12年后也是按80%电量的标准才是正常衰减，还是70%电量的标准？这里面有很大的灰色地带。
但由于前期的纯电车的确存在使用几年后电量大幅度暴跌的情况，现在的新型电车已经大幅度改善，但依然有让多消费者担忧电池寿命问题，众多电车品牌推出「三电终身质保」主要是为了增加购买信心。
最后顺带提一嘴，国内比较早推「终身质保」和「终身免费保养」的宝沃已经倒闭了，卖出去的车成了没爹妈的孤儿，连正常的保修和维修都成问题，这样的品牌，终身承诺又有啥意义呢？
参考资料：
https://baijiahao.baidu.com/s?id=1702044111144041765&wfr=spider&for=pc
参考^https://www.autohome.com.cn/use/202111/1225879.html^https://baijiahao.baidu.com/s?id=1671913497165921793&wfr=spider&for=pc^http://cq.cqnews.net/html/2016-11/04/content_39304101.htm^https://www.sohu.com/a/438772643_99995202

车企所谓的「终身质保、免费保养」全是坑？是否有猫腻？

先说结论：基本全是坑
免费保养比较容易理解，往往就是买断制，成本基本都包含在车价里了。
这里重点说说终身质保常见的一些坑吧，以长城魏牌拿铁DHT来举例：
前段时间想买辆魏牌拿铁，由于拿铁DHT是HEV车型（有点类似于本田的IMMD结构的混动车型），就随口问了一下魏牌4S店工作人员车辆三电系统质保的相关情况，工作人员给我的答复是——终身质保。
出于本能反应，直觉告诉我肯定有猫腻，但是碍于没有证据也不好胡说什么，就回家各种查资料，翻阅了官网，下载了各种车型手册和使用说明书，也没有看到关于终身质保的详细说明。难道真的是终身质保？
没办法，动用了“内部关系”，“with connections”了一下，得到了一个详细的答复：
1.仅限首任车主
2.非营运车辆
3.必须全程在魏牌授权的4S店保养
4.每年行驶里程不得超过3万公里
我们挨个来分析一下
第一个，仅限首任车主，这个很好理解，不然大家都买二手去了嘛，本来保值率就比较差，为了鼓励大家买新车，当然，这会导致二手车保值率进一步降低，因为买你车的人，会以此来砍价。
坑人指数：★★
第二个，非营运车辆，这个其实也不算坑，网约车车况都比较复杂，而且里程偏多，况且毕竟大部分人并不会拿它来跑网约车。
坑人指数：★
第三个，全程在4S保养，这个就比较坑了，据我了解，魏牌拿铁的小保养一次价格在400~600之间，这还没算4S店强制推销的一些燃油添加剂什么的东西，也就是把你绑在了4S店，如果途中你因为不方便或者其他原因，没有到4S店保养，那不好意思，你的终身质保很可能就没了，你如果一直在4S保养，那就是羊毛出在羊身上。再说了，我去外面保养，也就换个机油而已....为啥会影响到你三电系统的质保？
坑人指数：★★★★★
第四个，每年行驶里程不超过3万公里，最坑、最坏的就是这个，它不是说能不能一年跑到3万公里的问题，而是在“一年”上玩了个文字游戏，可能很多人理解不了，我打个比方：
假如我在2022年1月买了一辆拿铁，那么第一年很好计算，我在2023年1月之前，没有行驶超过3万公里就可以，但是第二年问题就来了，我在2023年8月的时候，里程表显示公里数是55000公里，那么我在第二年超过3万公里了吗？你可能会说没有，因为第二年才跑了25000。但是！问题来了啊，解释权是长城手里的，他统计“一年”的方式不是非连续的，不是从2023年1月到12月，而是从2023年8月截止日往前反推一年，也就是从2022年8月到2023年8月，那必然已经超过3万公里了啊，而且这种统计方法，车主根本不知道这连续的一年，自己究竟超过3万公里了没有。除非回家做一个电子表格，把每个月行驶的公里数都记录下来，不然你完全不知道自己最近连续一年，到底跑了多少。
坑人指数：★MAX★
据我了解，好像不止是长城一家这么玩...
所以，终身质保这个东西，真的就全是坑，一般消费者真的是防不胜防。你去买车，工作人员只会告诉你，放心买啊哥，咱这车终身质保....但是他又不告诉你终身质保的条件，我一汽车行业从业人员，都得靠找关系才能拿到质保的说明。
真出了问题，一般消费者恐怕只会欲哭无泪了。