海航，股价逼近“1元红线”，下周或成仙股，创15年新低！退市风险_财经新闻

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近期，海航股票连续暴跌，看了下今天的情况，如果再来个一字板，就真要破1，成为仙股了。

根据交易所规定，若公司股票收盘价连续20个交易日低于1元，将触及交易类强制退市情形被上交所终止上市。

近期，A股中连续20个交易日收盘价低于1元面值触发退市情形不断出现，连400多亿元市值的海航控股也逼近1元的“面值退”红线。

此次连跌并非没有预兆。Wind数据显示，近20日来海航控股股价骤跌20.44%；最近5日股价跌幅也接近10%；若将时间线拉长到IPO至今，其股价更是跌去76.30%。

海南航空在6月26日闪崩跌停，市值一度蒸发超50亿元，截至27日收盘，海航控股股价收跌1.80%，报1.09元/股，濒临1元每股的面值退市警戒线。要知道海航控股市值接近500亿元，如果真的退市的话，将成为近些年来A股最大市值的退市上市公司。

海航控股在互动平台回复投资者股价跌破1元风险提问时称：股票价格受宏观经济环境、国内外产业政策、大盘走势及行业形势、投资者心理预期、公司经营业绩等众多复杂因素影响，“公司高度重视市值维护及管理工作，并制定市值维护方案”。

值得注意的是，海航控股于6月25日公布2024年度“提质增效重回报”行动方案，其中提及加强市值管理，根据公司实际经营情况和发展规划适时评估通过股份回购、注销等多种方式进行市值管理的可行性。

据此前媒体报道，2021年年底，辽宁方大集团以380亿元增资入股（外加30亿元的风险救助金），于当年12月8日正式入主海航集团航空主业。彼时，方大航空（2021年6月，方大集团实业作为牵头主体，联合其下属关联企业，设立海南方大航空发展有限公司，作为投资主体参与海航航空主业的重整投资）持有海航航空集团（以下简称“海航航空”）95%股权，通过海航航空控制的大新华航空及大新华航空子公司American Aviation LDC.间接持有“ST海航”40.95亿股股票，“ST海航”实控人变为辽宁方大集团董事局主席方威。

在引入方大集团半年后，海航控股于2022年5月18日实现“摘星”，当年9月，“ST海航”正式脱帽，更名为“海航控股”。

2023年是辽宁方大集团入主海航控股的第二个完整财年。据2023年年报显示，海航控股实现营收586.41亿元，同比增长156.48%；归母净利润为3.11亿元，上年同期为-202.47亿元，实现扭亏为盈。今年第一季度实现营收175.5亿元，同比增长33.48%；净利润为6.87亿元，同比增长334.51%。

尽管一季度业绩大幅改善，但受制于市场环境、季节性因素等影响，民航板块二季度业绩存在一定压力，这在海航控股身上也有所体现。从经营数据上看，据其近日披露的5月主要运营数据统计，集团收入客公里环比下降2.39%，同比上升8.61%；旅客运输量环比下降1.27%，同比上升3.47%；客运运力投入（按可利用客公里计）环比下降1.69%，同比上升4.72%。

海航控股在近期机构调研中也称，国内二季度民航市场整体处于淡季，热点旅游市场（比如海南海岛游、东北冰雪游）退潮，西北等季节性市场尚未到启动节点，使得民航经营承受一定压力。

本周，海南航空发文：第十三次蝉联“SKYTRAX五星航空”荣誉称号，荣获2024年SKYTRAX“中国最佳航空公司”等多个奖项！

2024年08月15日海南航空股票