随着我国试行单方面免签国家范围不断扩大，入境口岸国际客流日益增加。国家移民管理局数据显示，今年一季度，外国人来华数量较2023年同期增长3倍多，免签入境外国人198.8万人次、同比上升266.1%。
据统计，今年上海机场边检站已查验入出境外籍旅客超300万人次，比去年同期增加240%。在这些外籍旅客中以旅游、商务、探亲为主，其中美国、日本、韩国籍的旅客数量位居前三。6月16日，上海浦东机场口岸单日国际客流突破了10万人次，创下近四年来的单日客流纪录。国际客流不断增长给机场类上市公司业绩恢复提供了有力支撑。
4月29日晚间，上海机场（ 600009.SH）发布2024年一季度报告，第一季度实现营收30.29亿元，同比增长40.61%，归母净利润3.86亿元，去年同期为亏损9934.65万元，同比实现扭亏为盈。一季度浦东机场和虹桥机场境外航线旅客吞吐量已分别恢复至2019年同期的73%和89%。
同期发布的财报显示，今年一季度，A股7家上市航空公司营收共计1479.09亿元，净利润合计仍仅1.72亿元。4家上市机场公司恢复相对航司较快，归母净利润皆为正值。上海机场在2023年度实现了扭亏为盈，在国内机场行业业绩排名第一。
据此前上海发布的2023年年报显示，2023年上海机场实现营业收入超110.47亿元，同比增长101.57%；归母净利润超9.34亿元，去年同期亏损29.95亿元，实现扭亏为盈。
目前。国内上市机场财报均已披露完毕，上海机场、深圳机场、白云机场、海南机场、厦门空港在2023年度及2024年一季度均实现盈利，而首都机场未能扭亏为盈。2023年六大上市机场合计共实现营业收入346.6亿元，同比增长72.5%，实现归母净利润13.8亿元，减亏增利80亿元。此外2024年第一季度合计总营收为 88.0亿元，归股净利润合计为8.6亿元。
对于机场上市公司而言，收入分成航空性的收入和非航收入两大板块，航空性收入主要来自起降费、廊桥使用费、安检费等业务，定价原则带有公用事业属性，利润率相对较低，基本保证机场收回成本。另外一块非航业务，包括机场广告、有税销售、免税销售等，是机场纯商业性的行为，定价原则是随行就市，通过市场竞价来决定的，是机场盈利的大头。
2023年上海机场实现营业收入超过110.47亿元，同比增长101.57%。归母净利润由去年同期的亏损29.95亿元转为盈利9.34亿元，实现了扭亏为盈。2023年浦东机场旅客吞吐量恢复至5448万人次，为19年7615万人次的71.5%，其中国内航线旅客吞吐量已经超过2019年，国际航线旅客量为19年同期的38.6%。
23年上海机场航空性收入43.76亿元，同比增长140.2%，一方面是因为疫情期间机场增开货运航班以弥补客运航班不足带来的损失，另一方面则是因为23年航班客座率整体高于22年。另外免税收入实现较高增长，非航收入66.71亿元，同比增长82.3%。其中商业餐饮收入24.31亿元，同比增长334.0%，免税收入大幅增长。物流服务收入与其他非航收入则分别增长8.5%和59.3%。免税收入17.88亿元，较22年的3.63亿元大幅提升。一季报相关免税合同收入3.47亿元，去年同期为3.3亿元，同比增长5.15%。
深圳机场在2023年完成旅客吞吐量5273.49万人次，同比增长144.56%，货邮吞吐量160万吨，同比增长6.2%。2023年实现了41.65亿元的营业收入，同比增长55.9%。尽管归母净利润为3.97亿元，但扣非净利润却为负数，为-1.56亿元。虽然深圳机场2023年航空主业亏损，但其他三大业务板块航空物流业务、航空增值服务业务、航空广告业务均实现了盈利。其中，航空广告业务实现营业收入3.78亿元，占公司营收总额近一成，实现营业利润3.76亿元，占总营业利润的七成以上。深圳机场一季度实现营业收入11.28亿元，同比增长24.45%；实现净利润9457.78万元，同比增长187.67%；实现扣非净利润7038.45万元，同比增长151.96%。
白云机场以2023年全年旅客吞吐量6317万人次领跑国内机场，其中国内线客流基本与2019年持平，国际及地区线旅客量恢复至2019年的43.7%。随着客流的恢复，白云机场在去年实现了64.31亿元的营业总收入，同比增长61.95%。归母净利润为4.42亿元，实现了同比扭亏。2023年白云机场航空性收入为24.9亿元，同比增长102.2%，非航收入为39.4亿元，同比增长43.8%，其中租赁特许综合收入13.35亿元，同比增长23.9%。白云机场2024年第一季度营业收入为16.63亿元，同比增长22.36%。归属于上市公司股东的净利润为1.87亿元，同比增长319.44%。
厦门空港2023年起降架次、旅客吞吐量同比分别增长82%、138%，分别恢复至2019年的93%、88%。公司营业收入约为16.95亿元，同比增加68.58%。归属于上市公司股东的净利润约为3.54亿元，同比增加1159.66%。其中机场收入同比增长69%，恢复至2019年同期的95%。分业务看，2023年公司航空业务收入、租赁及特许经营权收入、货站及货服业务收入同比分别增长85%、62%、2%，分别恢复至2019年的96%、92%、90%。
海南机场在2023年实现了67.62亿元的营业收入，同比增长43.84%。归母净利润为9.53亿元，同比下降48.57%。收入构成中，机场管理业务收入仅占总收入不到四分之一，在此之外还有大量的免税、商业地产、房地产开发业务。根据财报，2023年海南机场地产业务贡献了超四成营业收入，毛利率超过了60%，机场业务贡献了三成营业收入，毛利率超过了40%，免税与商业业务这部分毛利率接近了90%。海南机场一季度实现营收11.93亿元，同比减少5.28%；净利润2.19亿元，同比减少5.97%。三亚凤凰国际机场实现旅客吞吐量642.46万人次、货邮吞吐量3.69万吨，同比分别增长3.7%、9.26%。
根据国际航协IATA的预测，全球航空业在2023年已经实现了全面的恢复和盈利能力的提升，预计2024年将进一步增强。由于机场的收入（不论是航空业务收入还是非航业务收入）实现是与航班数量和旅游人数直接挂钩，并不会受到机票价格/客座率等直接影响航司业绩的因素干扰，因此其会更直接受益于“民航总量”强劲恢复所带来的红利。尤其是国际客流恢复得更为强劲的机场，其在航班起降费、旅客服务费、免税销售等渠道实现的恢复性增长就更为明显，会对其整体财务表现的回暖起到更大支撑。
作者：张曙
编辑：张添翼
监制：王俊稷
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