日前
渝昆高铁渝宜段
在前期逐级提速联调联试的基础上
进行最高测试速度等级提速试验
试验列车顺利跑出了
385公里/小时的试验目标速度值
实现了联调联试阶段性目标
什么是逐级提速试验
逐级提速试验是指根据联调联试方案要求，安排综合检测列车在线路上逐步提升运行试验速度，直至达到线路设计时速的110%。
按设计标准，逐级提速试验按照时速180公里至时速385公里16个等级进行，最终证明这条高铁线路达到设计速度目标值。
图源：“西南铁路”微信公众号
在完成逐级提速试验后，渝昆高铁渝宜段将转入重联动车组提速试验、信号场景试验等阶段，为随后进行的全线拉通运行试验打下基础。
图源：“西南铁路”微信公众号
渝昆高铁线路全长699公里
其中云南段全长388.6公里
是云南省内首条设计时速
达350公里的高速铁路
渝昆高铁全线建成通车后
将纵贯云、贵、川、渝等省市
成为我国西南地区对外开放
和共建“一带一路”的便捷大通道
图源：“西南铁路”微信公众号
近期
渝昆高铁
云南境内建设进度再刷新
一起来看
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渝昆高铁唯一一座双联拱隧道顺利贯通
7月6日上午，渝昆高铁建设传来振奋人心的消息，由中铁五局承建施工的渝昆高铁唯一一座双联拱隧道——小苗寨隧道左右线均顺利贯通，标志着该项目取得了又一重大突破性成果。
小苗寨隧道位于昭通市彝良县境内，全长198米，属浅埋隧道，最大埋深仅25米，同时下穿省道S352和村庄，安全风险极高。中铁五局建设团队通过开展“铁路隧道浅埋联拱施工工艺研究”“双联拱在高速铁路隧道中的应用”科研攻关，精心组织，科学施工，攻克了浅埋、下穿、双联拱等隧道施工中的难题，实现了隧道安全顺利贯通，为渝昆高铁全线通车奠定了坚实的基础。
渝昆高铁昭通段首孔箱梁成功架设
近日，渝昆高铁昭通段八仙营跨环城路特大桥首孔箱梁成功架设，为乌蒙山区架设的首孔时速350公里高铁箱梁。从此，长桥贯乌蒙，渝昆高铁昭通段桥梁施工全面进入上部结构大干快上新阶段，向渝昆高铁建成通车又迈出了坚实一步。
张家瑞 摄
渝昆高铁八仙营跨环城路特大桥由中铁二局承建，位于昭通市昭阳区守望乡，全长3165.172米，设有4联连续梁，78孔简支梁。该工程跨越昭通环城路、穿越少数民族聚居区、靠近农田耕地，具有外界关注度高、安全文明施工及环保管理要求严等特点，是项目重难点控制性工程之一。此次首孔箱梁架设位于该桥89号墩-90号台，梁长32.6米，跨度31.5米，重量近800吨。
渝昆高铁那寨箐隧道关键线路提前贯通
近日，经过1000多天的艰苦建设后，由中铁十二局承建的渝昆高铁那寨箐隧道出口与横洞部提前完成贯通。这一关键线路的顺利连通，将大幅提高施工效率，为全隧贯通打下坚实的基础。
那寨箐隧道位于曲靖市会泽县，全长7268米，是云南省内唯一一座超7公里的浅埋长大隧道。该隧道穿越复杂的地质结构，包括富水玄武岩夹凝灰岩地层和三处断层，洞身穿越浅埋段6处，下穿地表水流及房屋5处，最小埋深仅14米，施工中面临渗水和突泥涌水风险，建设难度大。建设者们凭借坚韧不拔的精神和科学合理的施工方法，成功克服了重重困难。
渝昆高铁云贵段首座4公里以上低瓦斯隧道顺利贯通
近日，渝昆高铁长房子隧道顺利贯通，这也是渝昆高铁云贵段首座贯通的4公里以上低瓦斯隧道，为实现渝昆高铁云贵段早日建成通车奠定了坚实基础。
长房子隧道位于昆明市寻甸回族彝族自治县境内，全长4285米，由中铁上海工程局承建。据介绍，该隧道为低瓦斯隧道，存在溶洞、断层等不良地质，地质条件十分复杂；同时隧道上跨石门洞暗河，出口下穿寻沾高速公路，施工难度极大。
来源：云南网（记者 李承韩 夏方海 赵岗 通讯员 苏建鹏 范豪伟 黄海 龚敬峰 戴雅琴 张鼎 任建亮 邓小龙 王维启 鄢继鑫）、“西南铁路”微信公众号
编辑：陶媛
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