前天6月24日，全球航司及机场服务评测机构SKYTRAX在英国伦敦揭晓了2024年全球航空大奖，海航航空集团旗下海南航空、天津航空、西部航空三家航空公司获奖。
海航集团官微也发布了喜报：
海南航空以高品质的服务及优质的产品第十三次蝉联“SKYTRAX五星航空”，同时揽获“中国最佳航空公司、中国最佳航空员工服务以及全球最佳商务舱舒适用品”三项全球或区域第一殊荣；
天津航空凭借在区域航线运营方面的突出成就及优质的航空服务，第三次荣获“中国最佳区域航空公司”奖项；
西部航空积极践行精细化管理，持续降本创效并让利于旅客，第五次荣获“中国领先低成本航空”奖项。
但目前的海航，一边是喜，一边是忧。
26日盘中，海航控股盘中一度跌停，股价最低报1.05元/股，随后小幅反弹，截至收盘，海航控股报1.11元/股，总市值479.7亿元，单日市值蒸发26亿元。今日股价最低时，距离1元退市红线仅差5分钱，市值400多亿元的民航巨头海航控股如今也站在了退市悬崖边缘。
值得注意的是，自5月28日以来，海航控股股价渐渐出现崩盘迹象，短短21个交易日海航控股大跌近22%，股价滑向1元/股退市红线，一度只差5分钱。让人感叹，即便是民航巨头，在退市新规面前也压力山大。
“一元退市”，是指股票价格低于1元的上市公司即进入摘牌退市。所谓"一元退市制度"是指公司出现连续20个交易日每日收盘价均低于每股面值的，其股票将终止上市。在我国目前资本市场的退市条件中，有四类强制退市，分为交易类强制退市、财务类强制退市、规范类强制退市和重大违法类强制退市等四类情形。其中交易类强制退市就包括“一元退市”。（交易类强制退市是指连续120个交易日通过上/深交所交易系统实现的累计股票成交量低于500万股，或者连续20个交易日每日股票收盘价均低于人民币1元（面值退市））
至于为何海航控股股价到如此地步，目前并没有进一步公开消息。不过，股民为此着急上火，一度“攻陷”了海航控股的互动平台。对于跌跌不休的股价，海航控股尴尬的表示，二级市场股票价格受宏观经济环境、国内外产业政策、大盘走势及行业形势、投资者心理预期、公司经营业绩等众多复杂因素影响。
25日，面临退市压力的海航控股官宣了一份提质增效重回报方案。方案称，海航控股充分借鉴控股股东辽宁方大集团精细化管理经验，现已建成日成本管控系统，可实现日成本数据的自动化监控、成本异动预警，识别成本管控流程空白。同时依托多样化的激励措施，调动全体干部员工参与成本精细化管理，定量化消除冗余成本，在各业务体系持续开展堵塞“跑冒滴漏”活动。2023 年已通过精细化管理累计实现降本创效约 36 亿元。
2024年公司将不断总结前期精细化管理经验，持续提升精细化管理水平，为全体股东创造效益。
除此之外，还包括如下几个方面来实现“提质增效重回报”：
一、发挥自身优势，提升经营效益
（一）坚持加强党建，引领企业发展
（二）筑牢安全基础，提升安全管理效能
（三）坚持服务创新，守护五星服务品牌
（四）持续完善航线网络，服务国家战略
（五）助力海南自由贸易港建设，共享发展红利
（六）持续提升精细化管理水平
（七）推动公司数字化转型
二、加强投资者沟通，传递投资价值
三、坚持规范运作，重视投资者权益
四、加强市值管理，维护股东权益
但是却遭到市场无情打脸，以单日大跌5.13%黯淡收市，单日市值蒸发约26亿元。
海航控股在股价跳水的压力下，迫切需要采取切实有效的行动来提振市场信心。
这不仅需要公司通过持续的业绩增长来证明其经营策略的有效性，更需要公司通过透明的信息披露和积极的市值管理措施，来展现对股东价值的重视。在资本市场，真正的信心建立在公司的实际表现之上，海航控股的每一步行动都将受到市场的严格审视。
