近日
平陆运河入海口近海段
一艘大型作业施工船
犹如一条钢铁巨龙
盘踞在辽阔的江面上
这，就是被称为“地图编辑器”的
国之重器——天鲸号
天鲸号是我国自主建造的首艘超大型自航绞吸船，2010年建成时，装机功率、疏浚能力均居亚洲第一、世界第三。
天鲸号是我国自主建造的首艘超大型自航绞吸船。梁生 供图
2023年8月18日，在中国提出共建“一带一路”倡议十周年之际，这艘“一带一路”建设中的“功勋船舶”驶进钦州入海口近海段，投入到平陆运河建设施工中。
平陆运河建设今年进入关键之年。为进一步记录好、报道好这一“广西所盼 桂运所系”重大工程的进展情况，广西日报社组成平陆运河报道战队，5月中旬深入平陆运河建设现场开展采访调研。
当大国重器助力世纪工程
会产生怎么的加速度？
跟着我们登上天鲸号一探究竟
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跟随天鲸号船长周福华攀援而上，进到四五层楼高的天鲸号指挥室，映入眼帘的，是挖机控制台上几个宽幅电脑屏幕，一名工作人员正在监测不断刷新的数据。“天鲸号拥有国际先进的自动疏浚控制系统，点一下鼠标或按键就可完成设备的远程操作，实现自动挖泥，一个人可独立完成平日的作业施工。”周福华自豪地开始了讲解。
天鲸号总长127.5米、挖深可达30米，凭借两根重达98吨、长53.33米、直径1.8米的钢桩，8级风浪亦能岿然不动。重达24吨、功率高达4200千瓦的绞刀，是天鲸号吹填造地的利器。凹凸不平的水底岩石被绞刀“啃食”后，由排泥管输送至船体内，经过舱内泥泵加压输送进长达3000多米的排泥管道，最后到达吹填区。
资料图：我国自主建造的首艘超大型自航绞吸船“天鲸号”，驶入平陆运河项目航道参与运河建设施工。广西日报-广西云客户端记者 周军 摄
据周福华介绍，2023年8月20日，天鲸号开始正式施工，目前已完成开挖量320万立方米，工程任务完成超过90%。
这么长时间不停地疏浚河道，对附近守护海岸带生态系统平衡的红树林有没有影响？“当初把天鲸号请到平陆运河来助力，除了想加快工程进度，最大的考虑就是环保。”广西平陆运河建设有限公司宣传部副部长华宇晖的介绍打消了记者的顾虑，“天鲸号对硬质岩石强大的挖掘能力，极大减少了平陆运河的海底爆破量，加上运用封闭排泥管道输送泥沙，大大减少了海域的二次污染。此外，两岸设置的数百米长防污帘，可以对施工产生的悬浮物进行有效的阻隔，从而最大限度减少对周边红树林的影响。我们每天都进行环保数据监测，施工以来基本没有对附近的红树林产生影响。”
记者来到天鲸号甲板上。眺望两岸，但见大片大片的红树林向着远处延展。海风轻拂，绿波荡漾，不时有白鹭掠过。不远处，在建的广西最长跨海大桥龙门大桥已显恢宏气势。
新闻知多点
平陆运河全长134.2公里，其中入海口施工标段全长约22公里，总疏浚工程量1323.14万立方米。该标段面临施工海域土质复杂、疏浚土运输距离长、工期紧等诸多挑战，施工难度大。
天鲸号投入平陆运河建设施工后
充分发挥其优势
有效解决工程建设中的难点问题
是“平陆战队”里的一员“猛将”
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资料图：我国自主建造的首艘超大型自航绞吸船“天鲸号”，驶入平陆运河项目航道参与运河建设施工。广西日报-广西云客户端记者 周军 摄
挖得快、排得远、效率高
据了解，“天鲸号”绞刀功率高达4200千瓦，配置了通用、粘土、挖岩和重型挖岩等4种类型的绞刀，能够挖掘淤泥、粘土、实砂质土、砾石、中弱风化岩以及强风化岩；并且在对淤泥、细粉砂等常规泥质进行吹填时能以每小时4500立方米的速度将海沙、海水的混合物排放到最远6000米外，结合平陆运河实际土质，日均吹填的土石方量可达2.5万立方米，能有效解决平陆运河入海口近海段工程建设的突出问题，进一步提高施工效率，加快项目建设步伐。
绿色化
“天鲸号”的加入，凭借其对硬质岩石强大的挖掘能力，极大减少了平陆运河的海底爆破量，加上利用长距离输送环保施工工艺，也能有效减少该标段船舶设备的投入数量，减少了抛泥加转吹造成的海域二次污染，使得在提高施工质量、生产效率的同时，增大了工程安全系数，也最大限度地减少对作业区域海洋生物及运河两岸的堤防、岸坡稳定性的影响，有效保护了海洋生态环境，确保了优质绿色安全文明施工。
平陆运河是西部陆海新通道骨干工程
是加快建设交通强国的标志性工程
在天鲸号等一众“开挂神器”的鼎力相助下
该项目力争2026年12月底主体建成
2027年12月竣工验收
再过1个月
天鲸号在完成施工任务后
将由此驶入大海
奔赴新的征程
而再过31个月
有望畅行在宽阔运河河面上的
将是一艘艘满载货物的船舶
它们将承载起
八桂儿女向海图强的百年梦想
扬帆出海、奋楫逐浪！
来源丨广西日报-广西云客户端记者 晏彦、
广西交通、南宁晚报、平陆运河集团有限公司
编辑丨区双
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责编丨梁笑天
总值班丨欧长武 李伟国
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向海图强！
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