5月9日，一则佳都科技（以下简称佳都）增持交控科技（以下简称交控）的消息引发了圈内的热议。佳都以集中竞价的方式增持了约943万股，持股比例占到了交控总股本数量的5%。
关于这则消息，明面上双方给出了这则交易的目的。根据《交控科技股份公司关于股东权益变动的提示性公告》和《交控科技股份有限公司简式权益变动报告书》可知：
本次权益变动是基于对交控科技发展前景和投资价值的认可。资金来源为信息披露义务人自有资金。佳都科技将根据交控科技业务发展情况，结合自身实际情况和需求，决定是否在未来12个月内增持或减少在交控科技中拥有权益的股份。若发生相关权益变动事项，佳都科技将严格按照相关法律、法规的要求，履行信息披露义务。
《交控科技股份公司关于股东权益变动的提示性公告》
佳都和交控作为我国的城市轨道交通机电领域的优秀企业，在系统集成方面均有着不俗的表现。与交控在信号领域的优势地位相似，佳都在综合监控、通信、站台门、自动售检票等专业上同样占据领先位置，两者在专业上正好形成角色互补。
尤其是机电大系统集成方向，佳都近年来先后斩获广州地铁十条线弱电系统项目、长沙地铁6号线机电总集成项目，成都轨道交通17号线二期、18号线三期、19号线二期工程综合监控（含通信）系统集成及安装项目，中标金额分别为147.96亿元、24.28亿元、12.91亿元。
上述的这种模式与国外轨道交通大通信系统的集成范围不谋而合，而此次注资交控，可以看作是通信企业和信号企业的强强联合。
基于这种深度绑定的合作关系，双方极有可能在后续的轨道交通项目上达成合作，可能是借助彼此的优势资源进行对应的市场开拓，也有可能在具体的项目上达成轨道交通「大机电模式」的战略协作，进而演化了地铁行业的「通信信号四电集成」。
当然，如果仔细研读了佳都购入交控股份的过程（前六个月买卖上市公司股份的情况），可能也会得出其他的结论。
（佳都前六个月买卖上市公司股份的情况）
从上图我们可以看出，该购入行为自去年的9月份开始，直至今年5月份进行信息披露，一共持续的近六个月，这六个月期间，交控的股价整体处于一个稳中有升的阶段。这种行为就好似你我征战二级市场一样，属于比较正常的一个投资行为。
说到投资，就不得不提到佳都的另外一个业务方向：并购 入股。
诚然，轨道行业很大，大中小型的公司都有，大型公司中主要以国企居多，区别于大多民营企业通常不上市、专精自身业务的选择，国有企业往往有着较好的资金优势，所以经常会有一些收购和入股的行为，例如，交控本身就被北京市基础设施投资有限公司控股，持股比例目前为17.02%。
佳都在这方面也是有着比较丰富的经验，为了形成公司的「大交通」战略构想，先后投资了方纬科技（IDPS交通大脑）、广东华之源（轨道交通通信系统）等公司，且持股比例均在90%以上，处于绝对的控股地位。
事实上，就算城市轨道交通信号领域，佳都也不是第一次进行投资。
早在2022年，根据《佳都科技集团股份有限公司关于 2022 年第三季度业绩说明会召开情况的公告》显示的资料可知，佳都曾通过二级市场持有众合科技（以下简称众合）4.5%的股份，该比例一度达到众合科技第二大股东位置，以至于部分股友认为佳都当时要入主众合。
那么，这两次投资行为有什么异同呢？我们来看看这两次投资信号企业的基本情况对比：
4.5%和5%，相似的入股比例。
均是看好入股公司的发展前景，且期待优势互补，相似的目的。
交控和众合，均为轨交信号领域三甲选手，相似的行业地位。
可以看出，佳都这两次投资的相似程度高达90%以上，但如果继续拉长时间线，也很容易看出区别。
根据《佳都科技集团股份有限公司2023年半年度报告》和《佳都科技集团股份有限公司2023年年度股东大会会议资料》可知，佳都手中众合的相关股份已被出售处置。
《佳都科技集团股份有限公司2023年年度股东大会会议资料》
综上，回首再看本次佳都增持交控的消息，在公司层面就是一次正常的投资行为罢了。
最后，期待在十二个月内，能够看到双方有切实合作的项目落地。
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