春风发动机哪里产的，怎样看待宗申阿普利亚GPR250用的春风发动机？_财经新闻

泻药。
首先肯定不存在什么宗申阿普利亚，国内那个合资厂叫宗申比亚乔，鉴于比亚乔和阿普利亚的关系，会贴牌生产一些有阿普利亚标的东西，比如最近比较火的阿普利亚经典中羊sr max 300天朝版。
如果平时了解过意国阿普利亚的产品线，你会发现阿普利亚几乎所有的绵羊都是比亚乔的发动机，这是阿普利亚的惯例，前面提到的sr max 300（意国版）同样也是比亚乔的机头。在汽车行业这种情况更常见，比如I厂的Q50是奔驰的发动机（我马上能想到的栗子就是这个了，因为小舅子用他的Q50载我一次跟我说一次），不必作刻意解读。反过来说，有人愿意用这机头说明春风的平台不赖，对国产车厂来说也是件好事，对吧？

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11、黄金三巨头：老凤祥、山东黄金、赤峰黄金
12、光伏三巨头：通威股份、隆基绿能、阳光电源
13、电力三巨头：长江电力、华能水电、国投电力
14、胰岛素三巨头：甘李药业、通化东宝、华东医药
15、煤炭三巨头：中国神华、陕西煤业、中煤能源
16、芯片三巨头：北方华创、兆易创新、中芯国际
17、券商三巨头：中信证券、东方财富、海通证券
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19、地产三巨头：保利发展、万科A、新城控股
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23、特高压三巨头：平高电气、特变电工、国电南瑞
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当下资金正在高低切换。这些赛道估值都相对偏低，一旦有利好刺激，就很容易爆发。多关注其中低估值、高成长的龙头股，未来最可能获得丰厚的回报。

怎样看待宗申阿普利亚GPR250用的春风发动机？

谢谢任哥邀请，但是我对宗申一家子的思路真的很迷啊……而且真的不敢说熟悉…… ( ° △ °|||)︴
虽然目前披露出的信息里发动机边盖和净排量吻合春风那一台，但我还是觉得难以置信。
宗申阿普利亚确实身段灵活，也确实是宗申旗下相对独立的一个单元。但背靠本来就是握有nc和cbs性能机（虽然有点老掉牙了而且动力特性跟gpr系列不匹配）的动力厂商宗申爸爸，跑去使用从未有过交集的春风产品装机自家招牌车款，这仿佛父爱如山剧情过后穿上裙子回身就一记断子绝孙脚一样的操作总让人有种抑制不住的遐想，到底是为了做好产品不拘一格降人才，还是这个车型准备就此打住所以就随便用用啦现在都是很难说的事情。毕竟春风已经开始做开源发动机的买卖了，搅屎这种事只有零次和无数次。
当然，如果让我开脑洞的话，除了上面两种独走下克上味道浓郁（划掉）的剧本之外，还有一个可能，就是宗申出于全局安排的结果——
宗申是一个不甘寂寞又常走岔路的厂商，在国内摩托厂商里的定位应该是混乱中立，赛科龙品牌是宗申精品化战略的第二次尝试，但由于罹患审美智商动脉硬化的缘故，赛科龙rc3这款用心做的仿赛既没能靠自身吸引新入场的持币玩家，也没能充分借上宗申动力的大名，反倒是超（偏）前（贵）的售价和与品控糟糕的宗申闪电同款的在当时就不算新货的nc250发动机让它刚公布售价就收获了一堆吐槽。总结一下，大概可以概括为这样16个字: 生不逢时，营销失智，折戟沉沙，还有下次。
在车型形象垄断上，600级御三家钱江隆鑫和春风各凭唯一四缸、唯一宝马品质和唯一曼岛（内燃机）参赛者的关键词奠基以后，在准中排和入门中排阶段各自霸占了复古（幼狮500），性价比街车（无极500）和nk即裸架街车标杆（nk系列）的市场代表性形象。这一点上宗申其实出手并不晚，它可能是最先在国内抓住了拉力车这个鲜明的车型的一线厂商，然而这笔与眼下占据了多数受众关注度和熟悉度的街车、复古和仿赛相比剑走偏锋的投资在国内可以想见的回报周期实在是有点长，还不乏一线其他几家大排和以某位最近把自己浪到轮椅上去的老哥为代表的草根二线厂商出来抢市场份额。不能说宗申估错了市场前景，只能说这个车款市场的购买力储备和关注度热得不那么快。在这种情况下，它关于传统热门车型的竞争仍然要在螺旋上升当中继续参加。
宗申这次携诺顿动力涉足650级别双缸运动车，无论是选择的入场排量和发动机体制，还是同时发布的几款车型，都有比较强的补课意味和指向意味。不过它的计划应该不止于此。今年年中时，宗申代工的诺顿600级发动机加入曼岛tt比赛，宗申也成了春风之后第二个与这个级别竞赛牵上关系的国内厂商。
诺顿Superlight 650，车架结构和镀色非常鬼畜的一台车。据说参赛的就是它的厂车版本。
再结合诺顿复古车展板上那个让人黑人问号的84千瓦的出力数据。我不敢说宗申是不是准备在国内中排仿赛吃下第一只螃蟹，但这个资源想下一盘大棋的话是足够的，以诺顿系中排动力为下一个三年规划车型的核心的话。阿普利亚系小排仿赛的运作也许就不是那么需要苛求品牌效应和自身利益最大化的事情了吧。
另外补充一点，如果真是nk的发动机，gpr250很可能在成本上会有一个不小的回落并惠及售价。但欠缺了独特性的动力能不能让受众买账，那就是另一回事了。
一家之言。敬请拍砖。